如何安装水罐消防车取力器
点击量：发布时间：2019-06-14 16:01作者：北京京盾消防器材
消防车的核心价值体现在消防性能上，而其消防性能体现在输送灭火剂的取力装置——取力器，通常和发动机一起被称为消防车的心脏。今天给大家介绍一下消防车上的夹心式取力器的安装及使用注意事项：
为什么消防车上要安装夹心式取力器？
因为消防车夹心取力器，它夹在离合器与变速器之间，有较大的储油空产，连续工作能力比较强，运转相对来说比较平稳，最重要的是它的分离与底盘的转动系统不会互相被限制，可以边行车边输出动力。
因为消防车夹心取力器，它夹在离合器与变速器之间，有较大的储油空产，连续工作能力比较强，运转相对来说比较平稳，最重要的是它的分离与底盘的转动系统不会互相被限制，可以边行车边输出动力。
一、安装步骤：
1.拆下变速箱
2.把取力器的短一轴装入变速箱
3.将夹心取力器装在变速箱上
4.装置离合器壳体
二、消防车取力器使用注意事项：
取力器挂档时必须行踩下离合器中止3-5秒，使变速箱一轴转速降到100r/min以下，以便齿轮顺畅啮合，防止打齿，可随时脱开。取力器内加注与变速箱相同牌号的润滑油，加油至油从旁边面的油位孔溢出停止。一般车辆出厂时都有给取力器加足润滑油，特别是出厂地与用户运用地路程比较悠远（超越500千米）的情况下（取力器正处于磨合期），加油要比夹心取力器规则的同位高出30mm左右，正常运用的情况下请按取器规则的油位加油。这样才干确保取力器的正常作业。冬季，较冰冷的当地，停车不用时，应放掉取器冷却管中的残留水液，避免冻裂冷却水管，形成润滑油污染，损坏取力器。
消防车夹心取力器的安装方法及技巧：
1. 从变速箱上拆下原车一轴从变速箱上拆下离合器壳体，并把拆下的螺钉及双头螺栓收好备用。 从变速箱上拆下一轴轴承盖。 取下一轴轴承锁紧螺母（左旋螺纹）。 轻轻敲击一轴使一轴轴承松动，取下一轴轴承。 先从一轴上取下齿轮隔套，再取下一轴齿轮内的止动环。 向外拔一轴，使一轴脱离一轴齿轮。
2. 把取力器附带的短一轴装入变速箱 把短一轴（取力器附件）装入一轴齿轮的内花键内，要使一轴齿轮内侧的开口环环槽完全露出来。 把拆下来的止动环装入一轴齿轮孔内。 把拆下来的齿轮隔套装在短一轴上与止动环靠紧。 装入轴承，把止动环装在轴承（取力器附件）上，并一起装入短一轴上。 把止动垫圈及圆螺母（取力器附件）装在短一轴上，保证圆螺母并紧可靠。
3.将夹心取力器装在变速箱上 清理干净变速箱结合面上的杂物。 往变速箱结合面上均匀的涂上密封胶（注意：要涂抹平整）。 将取力器附件中的纸垫装在变速箱结合面上（注意：要装正）。 取下取力器上六根M18*2.5螺钉，拆下连接板。 用取力器附件中的六根M16*40 四根M12*40螺钉及弹垫将连接板装在变速箱上（注意：螺纹一定要涂罗纹紧固剂）。 将从取力器中拆下来的纸垫装在连接板上（注意：要涂抹密封胶，装平整）从取力器上拆下来的六根M18*2.5螺钉及弹垫把取力器与连接板连接起来。
4.安装离合器壳体 用开始从离合器壳体上拆下来的双头螺栓、螺钉、螺母及垫片把离合器壳体装在取力器上（注意：螺钉要拧紧可靠）。 三 注意事项 取力器挂档时必须行踩下离合器停顿3-5秒，使一轴转速降到100r/min以下，以便齿轮顺利啮合，避免打齿，可随时脱开。 取力器内加注与变速箱相同牌号的润滑油，加油至油从侧面的油位孔溢出为止。整车出厂和时评有给取力器加足润滑油，特别是出厂地与用户使用地路途比较遥远（超过500千米）的情况下（取力器正处于磨合期），加油要比夹心取力器规定的同位高出30mm左右，正常使用的情况下请按取器规定的油位加油。这样才能保证取力器的正常工作。 冬天，较寒冷的地方，停车不用时，应放掉取 器冷却管中的残留水液，以免冻裂冷却水管，造成润滑油污染，损坏取力器。
消防车夹心取力器与断轴取力器的区别：
发动机功率输出设备。与断轴取力器的区别在于，断轴取力器需要在车辆驻车时工作但可以取得发动机的全部输出功率，而夹心取力器则可以在车辆行车时也可以工作但是行车作业时取得的并不是发动机的全部输出功率。最大的应用就是在混凝土搅拌车上。其次是消防车，高端的消防车都是用的进口断轴取力器，而国内中低端的消防车基本都用夹心取力器。
消防车重点推荐产品有：
一. 乡镇社区消防洒水车
本车分为两种双排和单排驾驶室，罐体采用4CM厚优质碳钢Q235材质，防锈处理；带前冲后洒，罐顶装PS20消防炮，射程45米，关键时可作为火灾灭火用，和消防车功能一样；后带工作平台，装有洒水炮，射程25米，平时可作为社区厂区绿化浇花用；前冲可为社区街道路面降尘洒水。容积可装水2－3吨(方)，真正的做到了一车多用，且价格便宜实用。
二. 2－3吨东风消防车
是我厂采用东风原装二类底盘DFA11070DJ35D6基础上改装而成，东风轻发D28D10-40DA东风国五发动机，动力强劲，输出功率75KW，102马力，整车结构紧凑；专用部分由液罐、泵室、器材箱、动力输出及传动系统、管路系统、电气系统等组成；罐体容积2－3吨(方);正规消防队使用，PS10/20消防泵，最大射程45米；罐体采用4CM厚优质碳钢Q235材质，防锈处理；厢体两侧带卷帘门器材箱，可存放标配23套消防器材。
三. 4吨东风消防车
是我厂采用东风原装二类底盘DFA1110SJ11D3基础上改装而成，东风朝阳CY4102-CE4C东风国五发动机，动力强劲，输出功率91KW，124马力，整车结构紧凑；专用部分由液罐、泵室、器材箱、动力输出及传动系统、管路系统、电气系统等组成；罐体容积4吨(方);正规消防队使用，PS10/30消防泵，最大射程55米；罐体采用4CM厚优质碳钢Q235材质，防锈处理；厢体两侧带卷帘门器材箱，可存放标配23套消防器材。
四. 5－8吨东风消防车
是我厂采用东风原装二类底盘EQ1160GKJ1基础上改装而成，东风朝阳ISB190 40东风国五发动机，动力强劲，输出功率140KW，190马力，整车结构紧凑；专用部分由液罐、泵室、器材箱、动力输出及传动系统、管路系统、电气系统等组成；罐体容积5－8吨(方);正规消防队使用，PS10/40消防泵，最大射程60米；罐体采用4CM厚优质碳钢Q235材质，防锈处理；厢体两侧带卷帘门器材箱，可存放标配23套消防器材。
五. 8－10吨豪沃消防车
是我厂采用豪沃原装二类底盘ZZ5207M4617D1基础上改装而成，重汽D10.27-40国五发动机，动力强劲，输出功率198KW，270马力，整车结构紧凑；专用部分由液罐、泵室、器材箱、动力输出及传动系统、管路系统、电气系统等组成；罐体容积8－10吨(方);正规消防队使用，PS10/60消防泵，PS50消防炮，最大射程60米；罐体采用4CM厚优质碳钢Q235材质，防锈处理；厢体两侧带卷帘门器材箱，可存放标配23套消防器材。
六. 10－12吨豪沃消防车
是我厂采用豪沃双桥原装二类底盘ZZ5347N4347D1基础上改装而成，重汽D10.30-40国五发动机，动力强劲，输出功率221KW，300马力，整车结构紧凑；专用部分由液罐、泵室、器材箱、动力输出及传动系统、管路系统、电气系统等组成；罐体容积10－12吨(方);正规消防队使用，PS10/60消防泵，PS50消防炮，最大射程60米；罐体采用4CM厚优质碳钢Q235材质，防锈处理；厢体两侧带卷帘门器材箱，可存放标配23套消防器材。
七. 12－16吨豪沃消防车
是我厂采用豪沃双桥原装二类底盘ZZ5347V4647D1基础上改装而成，重汽D10.38-40国五发动机，动力强劲，输出功率280KW，380马力，整车结构紧凑；专用部分由液罐、泵室、器材箱、动力输出及传动系统、管路系统、电气系统等组成；罐体容积12－16吨(方);正规消防队使用，PS10/60消防泵，PS50消防炮，最大射程60米；罐体采用4CM厚优质碳钢Q235材质，防锈处理；厢体两侧带卷帘门器材箱，可存放标配23套消防器材。
消防车的核心价值体现在消防性能上，而其消防性能体现在输送灭火剂的取力装置——取力器，通常和发动机一起被称为消防车的心脏。今天给大家介绍一下消防车上的夹心式取力器的安装及使用注意事项：
为什么消防车上要安装夹心式取力器?因为消防车夹心取力器，它夹在离合器与变速器之间，有较大的储油空产，连续工作能力比较强，运转相对来说比较平稳，最重要的是它的分离与底盘的转动系统不会互相被限制，可以边行车边输出动力。
1.我公司提醒您为消防泵提供动力的功率输出装置，俗称取力器。取力器的基本构造夹心式取力：即在发动机离合器与变速器之间夹人取力器。其优点是俄竹制造方便，可做到较高的可靠性，取出的功率大，并可实现双动功能(即消防车边行驶边喷射灭火)。
2.传动轴取力：是将汽车传动轴断开，把取力器安装在断开的传动轴间。这种取力器的安
装和维护比夹心式方便，但可取的功率比夹心式稍小，采用传动轴式取力器的取力传动装置如图11.8所示。
3.独立消防泵机组：该方式是在消防车上安装另外发动机专门驱动消防泵。这种驱动方式的优点是对底盘的改动较小，消防泵工作时对底盘的性能基本没有影响。缺点是相对的成本提高、重量增加、体积増大，在同等条件下灭火剂或消防器材的装载量会减少。
(2)取力器的选用
国产消防李多采用夹心式取力器，它不但能将发动机全部功率取出，而且还能实现“双动”，即一边行驶，一边喷射灭火。因为它是夹在离合器与变速箱之间，所以要求其安装尺寸必须与变速箱型号完全匹配。除此之外就是取力器速比与旋向的选择，取力器的传动速比般在1.0一5之间选取。晴合方式有手动和气动等形式，目前以气动形式居多。润滑方式有通过油泵强制性润滑和飞溅式润滑等形式、目前以飞溅式润滑式居多。根据水罐消防车通用技术条件。(GA39、4-1992)附录A对取力器速比的选择规定为：功率输出装置的增速比，推荐小于消防泵额定转速与发动机功率额定转速之比的1.21倍，即:式中：i一一功率输出装置增速比；泵额——消防泵额定转速(r/min)；发额——发动机雍定转速r/min)
取力器的旋向是根据消防泵的旋向来选择。目前，国内消防泵的旋向基本上与发动机的。旋向相同，所以取力器的结构一般以三轴居多。
消防车在灭火中取力器必须满足连续运转的要求。根据(消防车消防性能要求和试验方法)(GB7956-1998)的有关规定，取力器在连续运转4h后，其润滑油温度应低于润滑油的最高允许工作温度，取力器的输出轴轴承温度不超过100°C或者不超过柒技术条件的规定值。因此，取力器必须有强制性冷却装置。
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